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电动车遇阻?售价居高不下缺乏充电设施

本文摘要:据媒体消息报导,中国政府向清洁能源投资了数十亿元扶植这一产业,计划在2020年前构建500万辆的新能源车型销量目标,国外和中国本土汽车商趁着政策东风,计划在华大幅提高电动车和混合动力车销量。然而,法新社撰文称之为,售价居高不下、缺少基础电池设施以及消费者的抵触情绪将沦为电动车销售的三大拦路虎。 政府调整电动车发展战略 到2011年年底,中国大约有243个充电站。 中国政府计划在未来10年内耗资1000亿元人民币,在汽车行业内专责发展电动车,创建新能源机制。

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据媒体消息报导,中国政府向清洁能源投资了数十亿元扶植这一产业,计划在2020年前构建500万辆的新能源车型销量目标,国外和中国本土汽车商趁着政策东风,计划在华大幅提高电动车和混合动力车销量。然而,法新社撰文称之为,售价居高不下、缺少基础电池设施以及消费者的抵触情绪将沦为电动车销售的三大拦路虎。  政府调整电动车发展战略  到2011年年底,中国大约有243个充电站。

中国政府计划在未来10年内耗资1000亿元人民币,在汽车行业内专责发展电动车,创建新能源机制。  2009年,中国打破美国沦为世界仅次于的汽车市场,因此也在全球经济动荡不安压制发达国家市场需求的背景下显得更加最重要。

但是在中国整体销售快速增长上升的情况下,实行清洁能源汽车变得有些动力严重不足。与2010年32%的行业增长率比起,2011年中国汽车销量为1851万辆,仅有快速增长2.5%。  中国原期望国内汽车公司一跃挤身顶级电动汽车生产商行列,但最近几个月,考虑到外国公司的技术领先地位,被迫新的思维这一战略,转而专心于混合动力汽车的生产。

中国政府大力扶持其国内汽车行业,因此对美国的一些轿车和SUV(专区)车型征税进口关税,并回应将对这一领域的外资企业退回反对。  涉及汽车分析主任KlausPaur说道:中国政府最初目标是构建其汽车产业跳跃式发展,但随后意识到这个目标过低。

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目前,中国于是以重新考虑生产(显)电动汽车的战略,这也是其为混合动力汽车投放更加多资金的原因。不过,一位业内高管回应,此举并不指出中国执着电气化的进程再次发生了较小的改变。  电动车销售现状  据业内人士估算,中国电动汽车和混合动力车的数量大约有10万辆,这个数量在全国只占到较小的比例,并且大多是政府用车。


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